本文来自微信公众号：星海谍报局，作家：星海老局，题图来自：AI 生成

"盼望越大，失望越大"，这句话，值得我们在许多时候细细品尝。

一件蓝本还算可以的事情，倘若我们对它抱有过高的盼望，那么等它落地之后，我们只须看到了少许点颓势，皆会产生弘大的落差感，哪怕这件事儿自身并不差。

这就是东谈主性，而东谈主性傍边了阛阓，特等是本钱阛阓。

固态电板最近这段时刻很火，隔三差五就会有新的技巧紧闭，老局也不雅察了很久，尤其是动作一个新能源汽车车主，每次看到这些技巧紧闭，更是会有一种"买车买早了"的后悔感。

但问题是，固态电板竟然就有那么神奇吗？竟然就能吹法螺东谈主们的各式盼望吗？

谜底，其实是处于一个既细目又含糊的重复态。

说细目，是因为固态电板有它我方的优点，极为凸起且无可替代。

说含糊，是因为它的症结和瓶颈不异不可忽视，且并非皆是技巧问题。

在老局个东谈主看来：固态电板自然是一个好东西，但我们对它也确乎产生了许多不切实践的盼望——我们需要从一个更全面、更客不雅的角度去评估固态电板的价值。

一句话：固态电板值得，但如故冷漠大众不要对固态电板抱有太多的幻思。

固态电板和液态电板的实践分辩

相关固态电板之前，我们得先了解一下电板的结构和旨趣，不然背面许多东西领路起来就比较困难。

锂电板的结构并不复杂：一边是正极，时常使用钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料（镍钴锰酸锂）等含有锂的化合物制作。另一边则是负极，最常见的材料是石墨以及比较新潮的硅基材料。在正负极之间，则是电解质和隔阂，其中电解质负责传输锂离子，隔阂则负责分开正负极、防护短路。

充电的时候，外界的电压驱使正极上的锂离子离开，经过电解质的传递，穿越隔阂，最终镶嵌负极材料上。与此同期，电子也历程外部浮现，从负极来到正极处。

而在用电的时候，由于正极那边曾经莫得了外界的电压，锂离子则会从负极经过电解质、隔阂而复返正极。同期，电子也会走外部浮现从正极流出，从而形成了供我们使用的电流。

不论固态如故液态，上述这些旨趣皆是通的。由此可见，固态电板和液态电板在底层旨趣上并莫得太大的不同。

两者之间的区别，在于中间的电解质格式上——液态电板用的自然是液态电解质，时时接收"锂盐 + 有机溶剂"的配方，而固态电板则是用固体材料，有硫化物、氧化物、凝华态等不同的技巧道路。

因此，固态电板和液态电板之间一切各异的本源，其实是在微不雅圭臬下，电解质格式不同而产生的不同影响。

在液态电板里，正负南北极皆浸泡在液态的电解质中。在微不雅圭臬下，我们会发现：液态电板的电极完全被电解液所浸润，相互之间一家无二，锂离子的通谈运动无阻。

这也就导致液态电板可以领有更高的"倍淘气能"，享受到更快的充电速率和更大的放电功率。

同理，恰恰也因为"完全浸润"，是以电极和电解液之间日复一日不在进行着反馈，这也就极大法式了东谈主们遴选电极材料的范围——以负极材料而言，科学家们自然知谈接收锂金属负极可以取得更高的能量密度，但因为锂金属负极会和电解液合手续反馈，是以在现实里只可退而求其次，遴选弱得多但满盈踏实的石墨负极。

另外，之是以我们会合计液态电板不安全，其实一部分问题就出在了液态电解质上头——锂盐自身并非易燃易爆物资，但电解液里的有机溶剂（碳酸二乙酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯等）皆是特殊危急的化学品。

一朝电板干预热失控，电板里面就会激发各式四百四病，甚而皆毋庸很热，只须 100 多度就曾经满盈启动"消灭之旅"了—— 110 度傍边，石墨负极就会初始和电解液反馈，150 度傍边；隔阂就会融解，进而导致短路，温度急剧升高——电解质里的有机溶剂受热会认识出氢气、一氧化碳、甲烷、烃之类的易燃易爆气体，正极材料则会在高温下认识开释出多数的氧，只须温度再高少许点，就会导致剧烈的燃烧乃至爆炸。

而在固态电板里，情况正巧是反过来的。液态电板的优点和症结，却恰好培植了固态电板的症结和优点。

在固态电板里，固态的正负南北极和固态的电解质之间看似密切贴合，实践不外是无数个"点宣战"汉典，根蒂没目标形成液态那样的"面宣战"，锂离子的通谈高低高低、并欠亨畅（所谓固 - 固界面阻抗高）。

这种结构的平允很权贵——既然相互不贴合还皆是固体，那么电解质和电极之间的界面反馈也就没那么活跃，那就可以用上各式逆天材料，能量密度表面上可以作念得特殊大。

但坏处亦然一目了然，不异是因为不贴合，是以要是不借助加压之类的技巧技能，固体电解质和电极之间就老是宣战不良，倍淘气能细目也就不若何排场，充电速率和放电功率皆会打折。何况固态电解质的离子电导率也显然不如电解液那么高，进一步导致固态电板里离子之间的迁徙堪比堵车现场。

自然，"安全"这块，固态电板如故特殊到位的——由于不需要电解液，它的安全性自然就会比液态电板好许多。在固态电板的队伍里，不论是氧化物电解质如故凝华态电解质，皆领有着优秀的耐高温性能——氧化物电解质更是可以顶着 600 度的高温依旧牢不可破，显示出了超强的安全性。

固态电板真实的上风和劣势是什么？

看到上头的内容，大众似乎会合计固态和液态似乎各有千秋，皆不差劲。

实践上，液态电板早就曾经不行了，畴昔注定属于固态——液态电板就好像一个能干武学的老江湖，自然拳法鸿篇巨制，但毕镇日暮西山，早已清楚疲态。而固态电板，则好比是一个初出茅屋、孤独孤身一人腱子肉的愣小子，自然武功还不熟悉，但时刻站在他这边，曾经势不可挡了。

比拟起液态电板，固态电板真实无可替代的上风并非安全性，而是极高的能量密度后劲以及随之而来的经济性。

家喻户晓，液态电板的能量密度作念到 300wh/kg 曾经是极限了。常见的三元锂电板能量密度也就 200wh/kg 高下，磷酸铁锂更是只好 120wh/kg。但对固态电板来说，300wh/kg 仅仅初学，400wh/kg 也只可说是行业广泛水平，宁德时期和比亚迪这俩巨头，现时皆在冲击 500wh/kg。

这也就意味着：不异是取得一度电，如果遴选液态电板决策，你需要 5 公斤的三元锂电板或者 8 公斤多的磷酸铁锂电板。但如果遴选固态电板，取得一度电只须 2 公斤多少许就 ok 了。

当下纯电汽车的能源电板，许多皆曾经来到了 100 度的水平，液态电板包的分量也升高到了 500kg 乃至 1 吨多，对应的续航里程也广泛皆拉到了 700km 傍边。

关于家用车而言，电板在分量上曾经到了极限，但续航里程的错愕不仅莫得平息，反而更严重了——电板变大了，车子的自大也变大了，从底盘到悬架，从操控性到安全性，悉数系统皆会因为更大的电板包而受到影响。

边缘效应注定了收益会镌汰，电板包越大轮廓收益就越低，电板容量的提高，并不可对消体积和死重加多带来的负面效应。

而如果用固态电板，那情况就很不一样了。

不异 100 度的能源电板包，固态决策的分量只须 200 多公斤，如果学液态电板那样把分量堆到 1 吨多，那么你将取得一个 500 度的超等电板——即便按照百公里 18 度电的能耗水平，续航里程也能跳跃 2700 公里。

什么里程错愕？根蒂不存在的。

昆仲我 500 块钱充满电，能从北京到武汉跑个往返。

这种超高能量密度所带来的超强经济性，才是固态电板碾压液态电板的根蒂上风。

不外，这种善事儿我们现时也就只可思思了。

倒不是说固态电板技巧够不上这个水平，确凿是因为在当下的技巧水平上，自然可以造一辆这样的车，但价钱也不是一般家庭能遭得住的——比拟起液态电板，固态电板的真实的劣势并不在于倍淘气能之类的技巧方向，而是在于成本。

取得一度电，你需要 8 公斤的磷酸铁锂电板或者 5 公斤的三元锂电板，这不假。

但从坐褥成本上看，磷酸铁锂电芯的成本曾经被压到极致，来到了 0.4 元 /wh 的超低水平，容纳一度电的成本不外 400 元汉典；纵令是高端的三元锂电芯，成本也只须 0.8 元 /wh，容纳一度电的成本也就 800 元高下。

凭证最新的音讯，有一些丧心病狂的电板企业，曾经干到 0.25 元 /wh 的逆天价位了。

反不雅固态电板，那可就贵到没边儿咯。

现时来看，即就是最低廉的固态电板，成本也在 1.5 元 /wh 的水平，容纳一度电的成本需要 1500 元，而较贵的固态电板，成本则要 5 元 /wh，容纳一度电要 5000 元。

我们就按照 50 度的电板包来算，液态决策坐褥成本一般就 4 — 5 万元，对应的车价能够是 12 — 15 万傍边，很模范的家用车价钱区间。

要是固态决策，50 度的电板包，最低廉也要 7 — 8 万元，对应车价则来到了 21 — 24 万元的价钱区间，这就曾经有点小贵了。

皆这个价钱了，我为什么不买一辆用液态电板但有 100 度容量的车呢？

我之前提到的那种 500 度超等电板，要是用固态电板来作念，那么电板包最低廉也要 75 万元，成本涨 100 万元也属于名花解语。而对应的车价，则来到了 300 万— 400 万区间。

谁也不会浪到花几百万买一个这种东西，就为了享受一下那 500 度大电板。

因此，当务之急是先把固态电板的坐褥成本狠狠地打下来，然后才调谈那些星辰大海的事情。

打下来了，以后那就是寰宇太平，国产新能源将会以无与伦比的性能颠簸宇宙。不光是车载能源电板，无东谈主机、手机、条记本电脑、储能站、电网、新型火器装备等等和电板干系的行业皆会受益。

打不下来，那我们就会濒临一个"高不成低不就"的莫名场面：固态电板会被困在实验室和小众高端规模，无法普及。它就像一台丽都的办法车，东谈主东谈主皆说好，但谁皆买不起、用不上。

固态电板的成本，卡在了何处？

卡住固体电板成本的问题许多，从工艺到技巧再到料理皆有，但归根结底，其实如故阛阓发展阶段的问题。

先说工艺和技巧上的事儿吧。

关于许多工业品而言，成本打不下来有几个典型的原因：一是原材料太贵，二就是良品率太低，三是工艺太复杂，四是订单不及没法形成限度效应，何况四者之间时时相互作用。

而固态电板身上，四者教会相长，debuff 曾经叠满了。

原材料方面，固态电解质当下的坐褥成本那是特殊高的，电解液的价钱现时曾经特殊低廉了，一公斤不到 40 东谈主民币，不比猪肉贵些许，一公斤猪肉吃不了三天，一公斤电解质起码能用三年。

反不雅固态电板这边，不论是团员物电解质 PEO，如故氧化物电解质 LLZO，每公斤的价钱皆千千万万，硫化物电解质（锂磷硫氯）更是贵到了接近 4 万元 / 公斤的价钱——我电脑差未几亦然一公斤重，举座也才一万多的价钱。

良品率方面，液态电板曾经曲直常熟悉的居品了，良品率皆毋庸相关。固态电板这边，现时良品率广泛连 70% 皆不到，多数的原材料和工时其实皆被残次品给挥霍掉了。

工艺上，液态电板这样多年早就曾经把各方面皆跑通了，不论是产线征战如故有申饬的工程师，在中国的阛阓上皆是掀开供应的。但固态电板就不一样了，为了处治界面阻抗，需要用到等静压征战，硫化物在空气中遭受水蒸气就认识硫化氢的特色，更是条目硫化物的坐褥时刻要处于十足干燥乃至惰性气体环境之中。

至于订单量什么的 …… 又贵，造起来负责还多，良品率又低 …… 您要是工程师，您会给这种东西下订单吗？

宁德时期和比亚迪两个巨头，其实皆有布局固态电板。但现时的场面是，明明可以靠着熟悉、低价的液态电板就占尽阛阓，为什么还要枉全心计地校正、新建产线来作念固态电板呢？

其实，如果我们思把固态电板的成本打下来，那也曲直常有迹可循的。

思曩昔，我们曾经经把液态电板的成本从云霄一脚踹进了尘埃之中。

十五年前的 2010 年，液态电板一度电的价钱高达 1200 多好意思元（1.2 好意思元 /wh），折合东谈主民币 8000 多元，亦然贵得离谱。但到了 2021 年，这个价钱就被打到了 130 好意思元 / 度（0.9 元 /wh）的水平。

其时匡助我们把液态电板打下来的，是以手机、平板电脑为代表的滥用电子行业。

从成本角度去分析，你会发现：滥用电子这个行业在"镌汰电板成本"这个任务上确凿是过于"专科对口"。

曩昔锂电板的制酿成本再高，在手机、平板这种高价值居品眼前也如故太低价了——在汽车上，电板包在整车成本中的占比能够在 30% — 40%，电板价钱对整车价钱具有决定性作用，导致车价被电板价钱诓骗，电板成本下不来，造车成本就下不来。

而在手机和平板电脑上，电板占举座成本的比重却仅有 5% — 15%，不可说忽略不计，起码亦然轮不到它来话语。

2005 年— 2012 年，在这个滥用级锂电板的导入期，电芯价钱从 1 好意思元 /wh 镌汰到了 0.5 好意思元 /wh。而在 2012 年— 2015 年智妙手机的高速增持久，电芯价钱不时下行，被干到了 0.3 好意思元 /wh 及更低的水平。

于是我们可以看到：在 2015 年前后，阛阓上倏得崛起了多数新能源品牌，蔚来、小鹏、理思三家，险些皆是此时前后建造的。

电板价钱曾经到这个份儿上了，再不入局，就不规矩了。

因此，关于固态电板而言，既然当下思要镌汰成本，那就不可光思着一步到位装上车，反而要走"弧线救国"的道路，先从无东谈主机、手机、平板这些电板价钱不解锐的东西高下作念著述。

仅仅，现时手机行业也莫稳健年那么豪横的增量怒潮，也初始卷生卷死了——手机厂商们如今也在睚眦必报地推敲降本增效，在这种时局下，成本清雅的固态电板又要如何求生呢？

结果：固态电板值得，但饭要一口一口吃

固态电板这碗饭自然很好，但终究如故要一口一口吃掉的。

最近的一些技巧曝光，其实就在告诉我们：中国的固态电板正在一步步变好。

10 月 7 日，新华社公布了一则音讯：中科院物理所旗下的黄学杰团队聚首华中科技大学、中科院宁波材料技巧与工程推敲所的聚首科研团队开发出了一种阴离子调控技巧，处治了固态电解质和电极之间的界面难题，不仅处治了之前的"界面阻抗"问题，还可以延迟电板寿命，几百次轮回后依旧性能踏实，远超行业平均水准。

你看，技巧的问题，终究如故要等技巧紧闭的。

毕竟，在固态电板这条路上，我们背靠着的是宇宙头号滥用电子坐褥国和头号新能源汽车坐褥国——需求端遥远是隆盛的开yun体育网，只看坐褥端能不可吹法螺需求了。