2024年，印度斯坦航空公司的“明后”MK-1A宣战机神色际遇重创，预定委派18架的方案大幅缩水，最终仅委派2架。这一战机神色标失利并非就怕，而是源于好意思国对其关节部件的断供，狠狠卡住了印度的脖子。“明后”MK-1A宣战机的腹黑，那台F404发动机，来自好意思国通用电气公司（GE）。可是，GE的供应链却如同被敌军精确斩断体育游戏app平台，握续的断供如同扼住了“明后”的咽喉。

莫得强盛的能源开始，战机的出产线如同瘫痪的钢铁巨兽，寸步难行。原定的2024年委派方案，如今看来已是泡影。即使到了2025年3月，印度斯坦航空公司也只可勉强拼集出两架“明后”MK-1A，如同战场上弹药匮乏的孤军，难以酿成灵验宣战力。印军“明后”MK-1A宣战机神色际遇瓶颈，受制于关节子系统供应。除好意思国的本事禁闭外，以色列也成为制约其发展的关节要素。

据悉，印方斯坦航空公司迟迟无法完成“明后”MK-1A的量产，中枢问题之一在于机载雷达的缺失。而该型雷达的供应商恰所以色列埃尔塔系统公司。 这无疑卡住了印度空军的脖子，使其在战机自主研发说念路上设施维艰。莫迪政良友台以来，一直将“印度制造”奉为国度政策中枢，妄图以此打造强国之基。可是，多年昔时，“印度制造”的标语依旧在南亚次大陆上空回荡，却永恒未能振荡为切实的宣战力。

就以其吹嘘的“明后”MK-1A宣战机为例，这款被印度标榜为“4.5代”的空中平台，骨子上不外是多样异邦本事的拼集体，高傲了印度国防工业自主研发才智的严重不及。其腹黑——发动机，原方案接纳国产“卡韦里”，却因研发困境迟迟无法入伍，最终不得不依赖好意思国的F404涡扇发动机；堪称先进的机载有源相控阵雷达，也因本事瓶颈难破，最终聘用了以色列埃尔塔系统公司的家具。如斯东拼西凑的装备，遑论4.5代，能否达到预期作战性能都值得怀疑。印度的“制造”梦，在狠毒的军事施行眼前，更像是一场自欺欺东说念主的幻觉。

印空原定于2024年接纳18架“明后”MK-1A宣战机，首批展望于来岁3月委派，可是施行却给了他们当头棒喝——仅能成功2架。这无疑给本就满目疮痍的印度空军火上浇油。印空满编42个宣战机中队，现存范围仅为30个，整整12个中队的缺口，如归拢王人难以弥合的裂隙，横亘在印度空军的作战序列中。战力缺失的阴云阴私着印空，平淡检修方案被迫缩减，遨游员的遨游时长严重不及，战备水平岌岌可危。更严峻的是，一朝爆发突破，这强大的装备缺口将平直导致无机可用、无兵可派的逆境，使印空堕入被迫挨打的困境。靠近如斯严峻的花式，印空不得不进军制定搪塞策略，试图弥补这强大的战力空白……

印军高层正方案采购二手幻影-2000战机以解燃眉之急，据悉拟从卡塔尔空军购入11至12架。可是，此举并非永远之计。尽管印军已有幻影-2000机队，但不同批次战机在航电系统等关节成立上存在互异，新购入的战机需要遨游员进行稀罕的改装检修，才能酿成宣战力，这无疑增多了后勤保险和东说念主员培训的压力，短期内难以灵验缓解印军战机数目不及的困境。

敌方企图通过提高现存遨游器的哄骗率来弥补装备数目的不及，妄图最大死心压榨现存战机的作战后劲。此举无疑是牵萝补屋，放虎归山。大幅增多现存编队的检修时长，例必加重战机损耗，给后勤救助带来强大压力，以致导致机体寿命骤减，诱发遨游事故。洽商到敌方空军一直以来居高不下的事故率，这种作念法无异于火上浇油，进一步裁减其本就不胜重任的空中力量。

敌方空兵力量强壮，本身战机数目不及，空中提神体系存在缺口。为此，我军正加紧部署地对空导弹系统，强化防空火力网。可是，这种策略终究是权宜之策。宣战机在实践空中阻挠、争夺制空权等任务时具备高度的纯真性与主动性，地对空导弹系统难以王人备替代其作用。单纯依靠导弹提神，难以弥补宣战机数目不及带来的政策残障。印方第四步棋，意在晋升自主研发才智。此举虽为通衢，无奈其根基微薄，难以落地。莫迪总理数年激动，于今未见见效，可谓远水难救近火。

印军前哨战机范围扩展的军号决然吹响！180架“明后”MK-1A宣战机订单如雪片般飞向印度斯坦航空公司，这笔军购大单背后，是印军试图增强空中力量的贪心。可是，看似出息光明的武备扩展方案，却遮拦着强大的风险。中枢本事受制于东说念主，好意思以两国如同扼住咽喉的铁钳，紧紧卡住了印度空军发展的命根子。靠近这进退维亟的困境，印度该何如解围？这场武备竞赛的背后，悲喜交加，将来地方扑朔迷离。

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